忙碌的蛇口海鮮批發市場

　　深圳市場上水產品的種類有多少?主要產地是哪里?如何運輸和保鮮?水產品的質量怎樣?……圍繞著這些市民關心的問題，記者先后來到深圳市羅湖水產(綜合)批發市場和東門市場，在這兩家主要的水產批發市場，分別對魚類、蝦蟹類和貝類水產品進行調查。
　　深圳人，“食有魚”否?
　　魚，在中國人的飲食結構中占據舉足輕重的地位。要不然，2000多年前，孟嘗君的門客馮諼在向主公發牢騷時，為什么單說“長鋏歸來乎!食無魚!”，而不說“食無肉”、“食無米”呢?可見，能不能吃到魚，對中國人的生活質量至關重要。
　　有鑒于此，在我們的“走轉改”特別行動“深圳健康餐桌系列調查”上周推出“尋找身邊的菜園子”之后，我們又把目光投向了水產，今起推出“水產產銷溯源”。在伏季休漁的前一天，我們的記者兵分三路，探尋深圳水產捕撈、養殖基地和流通市場。令人欣喜的是，在深圳這個高度工業化的城市里，漁業生產雖然面臨水質下降、勞動力缺乏等問題，但仍然在頑強地堅持著。主管部門告訴我們，最近一次檢測結果表明，深圳水產品藥物殘留合格率是100%。這些都是令人欣喜的。
　　但是我們也看到，深圳灣污染嚴重的水域，仍有非法漁排作業，使一些受到污染的水產品流入市場;深圳近海水質嚴重下降，漁民打魚越來越難。深圳人，食有魚，這還不夠，我們希望能食到更健康、更安全的魚。

常見水產品保鮮方法： 
　　1、專用車運輸 2、吸氧 3、撒冰 4、本地化生產
　　魚類
　　專用水產運輸車保證海魚存活率
　　羅湖水產(綜合)批發市場是深圳目前經營品種最多、交易規模最大的水產品批發市場。15日上午9時許，記者首先來到位于羅芳路的羅湖水產(綜合)批發市場。水產品批發的主要交易時間是凌晨0：30-7：30，當記者抵達時，繁忙交易時段已過，各大檔口都在用水沖洗地面，作收工前的清理。偶爾只有零星的交易在進行。
　　永興隆水產行是一家看起來比較大的批發商行，記者一走過去，里面員工就笑臉相迎，問記者需要什么魚。當記者表示想了解一下水產品的情況時，這位員工卻很警惕，稱自己不了解情況，然后轉身離開。
　　記者沒有灰心，繼續與該商行的其他員工不斷搭訕，最終,剛從華南地區最大的水產綜合市場——廣州黃沙水產交易市場離職來深的小譚向記者介紹了該店的一些情況。
　　“商行批發水產的種類有100多種，產地有外省也有省內。”小譚說，外省以山東居多，省內則是順德為主。該商行在南澳還有自己的養殖場，對一些本地品種進行養殖。對于水產品的保鮮和運輸，小譚認為主要是以加氧氣、加水和保持低溫為主，并不會加入其它東西。
　　當記者看到該店外有一些死魚擺放在筐內，問如何處理時，另一名員工則稱這是在運輸過程中死去的魚，也有人會買，只是死魚的價格不到活魚的一半。
　　肥仔水產緊挨著永興隆水產行。該商行在顯眼處張貼一張“深圳市水產品標識”的牌子，上面有水產品的名稱、產地和價格，牌子上顯示：青斑產地是汕尾，泥猛產地是福建，金倉產地是陽江，虎斑產地是海南，鱸魚產地是順德，多寶魚和鱘龍魚產地是山東。
　　當記者向該商行負責人了解情況時，這位自稱姓王的店主也很謹慎，不愿透露過多的情況。經營水產品10年的他只是抱怨，現在水產的價格比較穩定，但人工成本上升，以致店里的利潤很低。他也表示現在水產在運輸過程中比較放心，都是采用循環水，并有專門的水產運輸車。
　　記者在采訪時，正好遇見一輛遼P42569的活魚快運車正在卸貨，幾個工人正在將車上的多寶魚往外撈。這個車是專用的水產運輸車，車經過改裝后成了一格格水箱，每格可以獨立打開和放水。“我是遼寧省葫蘆島市的，這個車內裝了8000多斤多寶魚，在路上跑了兩天兩夜才到深圳。”活魚快運的司機告訴記者，這種水產運輸車有專門的加氧和加水裝置，所以運輸途中的死亡率不會很高。
　　記者看到，有些晚到的買魚者，買魚以后，也要在魚箱中放一個簡易的加氧氣小裝置，確保魚在運輸過程中不會缺氧窒息。
　　隨后，記者又來到東門市場，該市場的水產產品主要以貝類為主，魚類僅有七八家商鋪，品種比羅湖水產要少了很多，但價格略貴1-2元，如多寶魚,羅湖水產售價為46元，而東門市場則為48元。