中國水產(chǎn)門戶網(wǎng)報道
　　昨日，南海環(huán)球水產(chǎn)交易市場一商戶正從運送黃骨魚的貨車上卸貨。

　　“‘限貨’不斷升級，揾食越來越艱難啊！”南海鹽步環(huán)球水產(chǎn)交易市場華記水產(chǎn)檔老板郭華基近來眉頭難舒，擔憂自家4輛運魚車如何應對大瀝“限貨”升級。下月起，南海大瀝“限貨”升級，為我市多個鮮活農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場帶來“強震”。此次大瀝“限貨”升級能否為鮮活農(nóng)產(chǎn)品亮“綠燈”，成為社會各界近期關注的焦點，不少鮮活農(nóng)產(chǎn)品配送商戶希望網(wǎng)開一面。

　　新規(guī)：

　　6月起大瀝多路段“限貨”升級

　　每天上下班高峰期，在廣州西環(huán)黃岐立交出口處都會呈現(xiàn)一道特別的景象：多輛拖掛車、孖擔車從廣州西環(huán)一下來，就靠在廣佛新干線路邊排成長龍，等到非“限貨”時間再通行廣佛新干線。

　　南海交警大隊宣教交管辦公室主任麥文燦介紹，在廣佛同城化、瀝桂一體化的推動下，大瀝內(nèi)外交通路網(wǎng)四通八達，加上佛山市區(qū)“限貨”不斷升級，繞行大瀝的貨車日益增多，使大瀝鎮(zhèn)內(nèi)及周邊道路的交通流量嚴重飽和。

　　為緩解大瀝交通擁堵，南海交警部門決定從下月1日起實行“限貨”升級。

　　“在瀝桂一體化的背景下，光桂城治堵而大瀝不參與是不行的。”麥文燦說，此次大瀝“限貨”升級是佛山市區(qū)“限貨”的延伸，也是佛山市區(qū)今后5年“治堵”工作的配套舉措。

　　影響：

　　鮮活農(nóng)產(chǎn)品配送首當其沖

　　近來，大瀝“限貨”升級令南海環(huán)球水產(chǎn)交易市場總經(jīng)理龍學平感覺“頭都大曬”。因為環(huán)球水產(chǎn)市場內(nèi)共有五六百輛貨車，其中三四成是核定載貨質(zhì)量1.5噸以上的貨車，在此次大瀝“限貨”升級中首當其沖。

　　“我們市場的水產(chǎn)品交易集中在凌晨進行，大多數(shù)貨車可按‘限貨’新規(guī)去調(diào)整出行時間。”龍學平介紹，但是，在日間“限貨”時段，市場內(nèi)會有小部分貨車會因進貨需要途經(jīng)限行路段，也會有不少貨車需為農(nóng)貿(mào)市場補貨而進出環(huán)球水產(chǎn)市場。“這些限行貨車不可能裝著鮮活水產(chǎn)品等上幾個小時再進場交易，一怕趕不及上市，二怕不利于保鮮。”

　　在南海中南農(nóng)產(chǎn)品交易中心，也有幾百輛貨車將直接或間接受到大瀝“限貨”升級的影響，還有眾多往那里運送鮮活農(nóng)產(chǎn)品的外地大貨車將受影響。

　　中南農(nóng)產(chǎn)品交易中心常務副總經(jīng)理鄺巨明說，大瀝“限貨”升級影響道路交通面小，但影響社會面大，鮮活農(nóng)產(chǎn)品配送是基礎民生工程，這一環(huán)節(jié)搞不好，將影響消費、生產(chǎn)等一系列環(huán)節(jié)。

　　建議：

　　可否特事特辦申領通行證？

　　大瀝不僅是全市農(nóng)產(chǎn)品流通市場最集中之地，有10多個專業(yè)批發(fā)市場、物流基地齊聚于此，“限貨”升級牽動著大瀝鎮(zhèn)內(nèi)各行各業(yè)敏感的神經(jīng)。為此，這次“限貨”新規(guī)出臺之前，大瀝鎮(zhèn)政府先后召開了幾次專題調(diào)研會議，征求專業(yè)批發(fā)市場、物流企業(yè)、村委會的意見。南海交警部門也印發(fā)“限貨”升級實施方案，向各方征詢意見。

　　鄺巨明表示，非鮮貨的運送沒有嚴格的時間約束，配合“限貨”升級沒有大問題。不過鮮活農(nóng)產(chǎn)品的運送有著嚴格的時間約束，大瀝“限貨”升級應為鮮活農(nóng)產(chǎn)品的運送開放“綠色通道”。

　　龍學平建議，佛山應學習廣州交警部門允許黃沙水產(chǎn)批發(fā)市場貨車申辦通行證的做法，視實際需求批準環(huán)球水產(chǎn)交易市場等鮮活農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的限行貨車申領通行證。

　　專家觀點

　　具體操作需更精細化人性化

　　曾小明（佛山科技學院道路與交通工程設計研究所所長）：佛山市區(qū)“限貨”政策開放“綠色通道”，允許那些特殊行業(yè)的限行貨車申領通行證，這種交通需求管理做法可作為我市源頭管理交通的借鑒。

　　此次大瀝“限貨”升級既然與佛山市區(qū)“限貨”是一脈相承的，除了向執(zhí)行緊急任務的軍車、警車、消防車、救護車、工程救險車開放“綠色通道”，也要根據(jù)大瀝經(jīng)濟發(fā)展的實際需求，為從事鮮活農(nóng)產(chǎn)品運送的限行貨車亮起“綠燈”。政府部門要通盤考慮，科學謀劃，對農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)實施“特殊情況，區(qū)別對待”的政策。此次大瀝“限貨”升級的方向是正確的，但操作方案還要結合實際更加精細化、人性化。出臺交通管理新規(guī)要慎重，不僅要保障道路暢通，也要保證群眾生活、經(jīng)濟發(fā)展正常，實現(xiàn)雙贏局面。

　　大瀝限貨升級措施

　　●廣佛新干線廣州西環(huán)至桂和路段

　　●廣佛路(S121)廣州滘口至桂和路段

　　●穗鹽路廣州西環(huán)至桂和路段在每天7時至10時和16時至20時禁止核定載貨質(zhì)量1.5噸以上（含1.5噸）的貨車通行；

　　●黃岐大橋全路段每天7時至22時禁止核定載貨質(zhì)量1.5噸以上（含1.5噸）的貨車通行。

　　（執(zhí)行緊急任務的軍車、警車、消防車、救護車、工程救險車，可根據(jù)行駛路段向南海交警大隊申領通行證。）