黃花，學名美國紅魚，通常也叫紅鼓或紅古，為當前珠海斗門白蕉鎮的四大主要海水養殖品種之一(海鱸、盲曹、黃鰭鯛、黃花)。早幾年雖然發病率高，但利潤相對穩定，一直受到斗門白蕉和金灣區很多養殖戶的追捧，然而，這兩年在海鱸盲曹黃鰭鯛相對好的行情下黃花更顯疲態，特別是今年起碼9成的黃花養殖戶處于保本、微利或虧損狀態，這條魚到底怎么了?

　　盲目跟風養殖埋下禍根

　　黃花基本為全年可放苗的品種，而且苗種價格相對便宜(一般在6-7分/條，個別時間段超過1毛)，主要養殖區域集中在新四村、新五村和六鄉(沖口村、八頃村等)，特別是這兩年海鱸價格好，很多人擔心會遇到“三年一坎”的情況加上這兩年黃花行情相對穩定，會錯開落一兩塘養殖黃花，而且海鱸苗從每年的12月份到次年的5月份放完后就沒苗，全年剩下的時間段下苗也只有黃花性價比等方面比較適合。

　　另外這兩年一部分新手進入海水魚養殖，黃花因為養殖周期相對短(8-12個月)且沒有海鱸“游水”等管理難度往往成為新手首選品種，加之作為外圍市場(金灣、乾務、九圍等)，這幾年養殖品種也由最早的黃鰭鯛、叉尾等逐步向沒有太大區域抓魚限制的黃花拓展，這些因素綜合在一起一定程度上增加了養殖面積。

　　流通局限扼殺其走出去的步伐

　　目前白蕉黃花的流通主要依靠傳統的魚中帶車抓魚的銷售方式，主要銷售市場為湛江和福建(每年中秋或者過年等重大節日東北也需求部分黃花大魚)，銷量極容易受到當地消費市場需求量的影響;也有一小部分是屬于本地加工廠鹽鮮訂單或大規格黃花入廠出口訂單。

　　肉質上講雖然跟海鱸一樣屬于蒜瓣肉，但是目前海鱸能全國走量，相比之下黃花明顯有地域性消費特征，從而限制了發展。加之以前很多專門抓黃花的車目前也會裝一些其他品種，分散了這部分銷量。當地的流通企業也嘗試過像海鱸推廣一樣通過推廣會的形式去開拓國內市場，收效甚微。而且同樣作為冰鮮，黃花在冷凍或者凍條情況下時間稍長則更容易影響肉質，為規模消費推廣增加了難度。

　　有限流通下，養殖面積增加、魚中大規模經營飼料、病害影響今年行情

　　黃花屬于年度行情容易兩極分化的品種，即今年行情差，明年養殖面積會迅速縮小后年或再迎穩定行情，往復循環，明顯一年好一年壞。同時這兩年魚中涉及飼料經營帶給了很多養殖戶一個錯覺:在黃花魚中處吃料肯定會抓魚快，殊不知這樣想的不止一個養殖戶，是大部分黃花養殖戶，也將原本分散經銷商吃飼料的養殖戶高度集中在同一經銷商處供應飼料，導致魚中經營飼料量雖然上去了，但高峰期抓魚流通瞬間癱瘓，表現爛市!更有意思的是還出現了黃花魚中勸養殖戶分散部分塘養海鱸或者黃鰭鯛的情況。

　　另外，這兩年的病害也成為負累，病害一般從4月份換季開始，到7-9月份迎來高峰期，一般會有一個月的發病高峰期。特別是在面積增加的年份，本來銷量就小，因為病害導致大量的病魚沖擊市場，價格自然一落千丈，甚至賣到最后只能賣咸魚廠曬魚干，看著甚是可惜。

　　季節性消費、規格偏好使得更容易使行情波動

　　這點感受最深的可能要數中秋前后的這個時間節點。一般中秋前中魚(1.3-2.0斤為中魚)受市場歡迎，但是中秋后中魚多的反而又不好銷市場又需求級魚(0.7-1.3斤)，而且像今年國慶中秋后現在的這個時間點中魚和級魚均疲軟走不動，有時候爛市到不是說你愿意便宜兩三毛錢就會有魚中肯抓。

　　本地白藤頭市場是黃花行情的風向標、得大魚者得天下

　　很多時候如果湛江車陽江車或者福建車都走不了量，只能堆到白藤頭海鮮市場再打出去其他市場。如果白藤頭都不能消化的只能是爛市。黃花還有一個明顯的特點:大魚(2.0斤以上)難賣、市場更小，但是每年都會因為行情不好等原因養殖戶賣魚一拖再拖出現中大魚八九成的情況，基本只能做訂單去消化，這也是考驗每個魚中抓魚能力的必修課，如果這方面有魚中能平衡，那么在黃花流通市場必能奪得一席之位!

　　新流通模式:挑魚輪捕流通 或能緩解部分緊張的流通局面

　　黃花有明顯的階段性規格需求，即某一段時間級魚需求量大，但另一段時間中魚需求量大，目前也有魚中在嘗試挑魚來專門應對相應的季節性市場需求。同時該操作也有相應的限制:低溫、咸底挑黃花更能保證損失最少，高溫風險更大，而如果出現問題，要做好全塘抓的最壞打算。

　　流通服務差異化、深加工或將助力魚中提高在流通領域的競爭力

　　同樣都是冰鮮黃花，大家都是交同樣的渠道，憑什么在流通市場競爭銷量呢?這就需要提高服務質量有差異化路線，舉個例子:白藤頭一般交貨都是大桶冰鮮運輸過去交貨再由檔口打包發走，無形中也增加了檔口工作壓力和運營成本，那么能不能魚中或者流通商直接像海鱸一樣從魚塘拉回打冰場，根據檔口或者其他客戶的訂單、規格要求等打包好直接送到檔口?甚至打包的泡沫箱和封口膠帶都為檔口定制?這是作為處理加工冰鮮魚工匠級的附加服務!

　　冰鮮只為大規模走量，真正增加附加值穩定行情還需開發更多的深加工產品去刺激消費者購買，僅僅作為鹽鮮加工的黃花明顯是比較單一而且同質化嚴重，是否能從這兩年國人高度關注的食品安全方面再下功夫、搭建溯源無公害品牌、用故事去詮釋推廣這條魚?還需公司化的企業運營模式去不斷探索!

　　未來白蕉黃花市場也必將迎來大洗牌，新生力量會挑戰傳統魚中帶車模式，可能是赤裸裸的價格競爭推動資源整合，但更多的或將是作為專業流通商去開拓市場逐步形成產業鏈更具優勢，流通必然利潤有限，背后也必將是飼料經營、深加工等產業鏈的延伸，誰能先知先覺并付諸行動，才有資格在黃花流通領域發號施令!