我國作為世界集裝箱制造大國，多年來不斷通過各式集裝箱把貨物運向世界各地，在當今全球貿(mào)易中，超過總貨值80%的貨物是使用集裝箱運輸?shù)模�集裝箱已成為全世界最大數(shù)量的運輸載體。據(jù)有關數(shù)據(jù)顯示，1月份，我國沿海前十集裝箱港口吞吐量同比增長8.6%；內(nèi)河港集裝箱吞吐量同比增長9.5%。

      前十港口中，廣州港和天津港1月吞吐量同比增速分別為24.4%、12.3%，排名靠前。
在當前形勢下，集裝箱行業(yè)發(fā)展面臨三大趨勢：

一、智能化。集裝箱的信息化是影響現(xiàn)代物流的一個關鍵因素。
二、多式聯(lián)運。目前世界集裝箱運輸仍以單一的運輸模式為主，海陸空之間的銜接不夠緊密。未來集裝箱技術的不斷進步會為各種運輸途徑相互銜接提供更為便利的條件。
三、環(huán)保化。在環(huán)保的政策的壓力之下，中國的集裝箱產(chǎn)業(yè)正面臨著向水性化涂裝的轉(zhuǎn)變。
為推動集裝箱行業(yè)發(fā)展，2018首屆在線國際集裝箱展覽會在各大展商的支持下，將于3月19日于海科在線平臺（www.marineonline.cn）正式開展。

      我國作為世界集裝箱制造大國，多年來不斷通過各式集裝箱把貨物運向世界各地，在當今全球貿(mào)易中，超過總貨值80%的貨物是使用集裝箱運輸?shù)模�集裝箱已成為全世界最大數(shù)量的運輸載體。據(jù)有關數(shù)據(jù)顯示，1月份，我國沿海前十集裝箱港口吞吐量同比增長8.6%；內(nèi)河港集裝箱吞吐量同比增長9.5%。

      前十港口中，廣州港和天津港1月吞吐量同比增速分別為24.4%、12.3%，排名靠前。
在當前形勢下，集裝箱行業(yè)發(fā)展面臨三大趨勢：