受新型冠狀病毒影響，為避免交叉傳染，各行各業遭受重創。消費端，全國各大旅游景點、酒店、餐飲門店等暫停營業，學校延遲開學，全國人民宅家隔離，減少外出，對水產品消費逐漸減少。流通端，受多省市鄉鎮交通管制影響，水產行業也遭受嚴重損失，全國大部分水產批發市場面臨封市，各省之間水產品難以交叉銷售，大多數商戶為春節儲備的鮮活產品遭遇大量死亡，面臨巨額虧損。養殖端，養殖戶面臨出魚難、飼料供應受阻、春季魚病多發，加之去年行情低迷，積壓太多存塘魚等難題，大多想急于出塘，卻苦無銷路，導致各地水產品價格出現狂跌的情況。

　　2019年，魚價行情低迷，為搭乘春節假期的東風，大部分養殖戶惜售待價，塘口存量較大。受疫情影響，大部分批發市場閉市，交易量呈大幅下跌趨勢，養殖戶面臨魚價低迷、存塘魚積壓、春季魚病多發因素急于出魚，卻又苦于交通封路、工人難請、無人收魚的因素，給他們帶來資金和管理成本上升的雙重壓力。

　　據了解，全國各地仍有大量水產品等待入市，而大部分水產交易市場已關閉。截止2月4日，廣東部分地區草魚（超市魚）價格較節前有好轉，價格為4.6元/斤，羅非魚價格4.3元/斤。但成交量呈大幅下跌趨勢；湖北地區水產從業人員因不能聚眾出魚，無實際交易，完全不談魚價；沈陽地區僅有本地小魚販裝魚，鯉魚價格為5.2元/斤，與年前價格基本持平，成交量大幅下跌；寧夏地區道路、批發市場關閉，禁止魚販近期拉魚。

　　據中國水產學會對全國80家批發市場監控，春節一周（1月23日至29日），為備戰春節假期，各水產批發市場水產品供應充足，價格整體同比呈上漲趨勢, 環比呈下跌趨勢，淡水魚類價格微跌，同比下跌1.54%。但臨近春節，受疫情影響，魚價行情就出現了很大變化，為加強疫情防控，嚴控人員流動，大部分池子的活魚積壓，備貨充足的商販，遭遇食堂、酒店全部退貨，導致交易大幅萎縮。

　　目前全國大部分批發市場已經關閉，市場交易量大幅下滑，年前儲備的部分鮮活水產品低價銷售進入凍庫儲存，不能進凍庫的高檔水產品（如：大閘蟹、梭子蟹）出現死亡，市場經銷商的經濟利益受到一定的損失。根據目前形勢，餐館停業，市民都在家中，隔幾天才出來采購一次，主要采購是蔬菜和肉類，很少買鮮活水產品，所以各省市部分超市正常供應即可滿足市民入場需求。但四川、重慶受湖北水產品沖擊減小，部分水產品出現適度上揚走勢，但市場交易量依舊呈大幅下跌趨勢。

　　2月4日下午，廈門夏商國際水產交易中心（也稱夏商水產品批發市場）。一家水產商戶內，兩個看店的小伙，正在低頭看著手機。店門敞開著，這是市場里為數不多的開業商戶之一。

　　從店外就能清楚地看到，這家商戶主營的產品是帝王蟹。暫養池內，擠滿了個頭頗大的帝王蟹。靠墻那一側的暫養池，帝王蟹層層疊壓，完全動彈不得，看著都令人窒息。

　　據介紹，目前店內總共積壓了四五千斤的帝王蟹。這些原本應該在正月這個餐飲旺季的時候，銷往各個餐廳，酒樓。但是，受疫情的影響，大部分餐飲行業停擺。這些影響直接傳導到了批發商戶。尤其是那些進口的水產品商戶。

　　同樣的情況，在另一家專營澳洲紅龍的商戶發生。畫風幾乎一致，只是主角換成了澳洲紅龍。五千多斤的龍蝦，從過年開始，就一直養在池里。每天不過百來斤的銷量。而且多是降價銷售。

　　對還在開業商戶而言，能賣多少算多少。

　　封城，封路，活動受限……受新型冠狀病毒感染肺炎疫情影響，旅游、餐飲、影視等行業紛紛受到波及，一些中小企業壓力陡增。距離疫情中心越近，受到影響越大，湖北的養殖戶正身處漩渦中心。

　　2月5日，湖北佳優美蛋業有限公司總經理、“蛋王”閆鐵山接收記者采訪時表示，當地的養殖戶面臨多個難關，他們最為迫切等待著的，還是疫情早日結束，人能夠流動起來。

　　湖北養殖戶面臨的首要難關，就是產品的運輸。盡管政府部門已經明文發布通知，但各地依舊對湖北車輛顧慮重重。

　　雞蛋不會傳播新冠病毒，但是有關部門擔心的是湖北來的車和人把疫情傳播過去。閆鐵山表示：“湖北車牌的車，一個車都不用考慮（出去）。我有一個車到了浙江，不讓上高速，只能把這些雞蛋再拉回來。有的時候司機也會繞到別的出口出去，但是畢竟是少數。”

　　據記者查詢，1月30日，農業農村部辦公廳、交通運輸部辦公廳、公安部辦公廳三部門下發通知，要求嚴格執行“綠色通道”制度，嚴禁未經批準擅自設卡攔截、斷路阻斷交通等違法行為，維護“菜籃子”產品和農業生產資料正常流通秩序。

　　1月31日，湖北省新冠肺炎疫情防控指揮部交通保障組也發布通知，稱“除活禽、野生動物、危險（違禁）品以外，對運輸蔬菜、生活必需品和肉、蛋、奶、飼料、獸藥的車輛（每車限載2人），按要求進行驗車登記、消毒測溫后及時放行。”

　　在該通知下，部分雞蛋運輸車得以通行，但回程時車和人卻又遭遇阻力。“雞蛋卸貨之后，司機空車返回，這個時候就被攔住不讓過了，他們說我怎么知道你之前拉的是什么，我們也沒轍。我們還嘗試過運一車雞蛋過去，就卸下來半車，再留一半回來，這樣才能被放行。但是這也僅限于我們省里，外地又不行了，他們排斥湖北的車。”閆鐵山說。

　　此外，運輸雞蛋的司機也不愿意承擔被隔離的風險。閆鐵山告訴記者：“我們已經有6個司機被強制隔離14天了。他們年前到我們這里送過蛋托包裝，年后來我們這里拉過雞蛋。現在司機都嚇的不敢跑了，我們以前送貨到浙江，每箱雞蛋給司機5塊錢，現在給10塊錢人家也不跑。”

　　他給記者講述了一個更為具體的例子：“2月4日，我們有一車雞蛋被有關部門拉到杭州市政府。交警一直攔著司機，要扣他的車、扣他的人，后來司機拿著農業部的文件，說這是農產品，這是生活物資。政府看到那個文件最后還是讓車走了，但是這個司機以后也不敢跑了，賺不了幾個錢還累心。”

　　即便闖過了這一關，雞蛋千里迢迢抵達銷區，市場敢不敢收，也是個難題。湖北某蛋雞協會負責人向記者提供的資料顯示，一位廣州某市場的經理告誡商戶“從湖北到廣州的貨車開始不準進市場，請各位老板不要收湖北雞蛋，在路上的貨車請和我上報！”

　　另一位蛋商也無奈表示：“現在只要雞蛋包裝上有湖北兩個字，客戶就不要，有的拉走了還要退貨。而且只要市場有湖北牌照的車都會被攔截。”

　　閆鐵山告訴記者，多地市場都不收湖北雞蛋，這是全國性的問題。“我們的客戶一直千交代萬交代，拜托我們千萬不要提、不要收湖北貨，怕被市場管理方看到他們賣湖北來的雞蛋，會關他們的門，處罰他們。2月5日，我們有一車貨到了上海，又被趕到上海的邊界上等著，還有一車貨在浙江被退回來了。”他說。

　　短期的舉措是保證道路的暢通。據記者了解，目前全國的雞蛋價格有小幅上漲。超市方面負責人表示，由于屠宰場沒開工，現在市場上雞肉、魚肉、豬肉等肉類供應不夠，所以雞蛋作為補充蛋白的來源，賣得不錯。一方有需求，一方有庫存，但受限于交通、物流等因素，產區的蛋運不到銷區。一旦路通，可以緩解部分問題，也能解決包裝和飼料的供應。

　　而長期來看，除了路通，更要人通。在閆鐵山看來：“如果路通了，大不了一個星期，雞蛋就能流通出去。全國所有銷區都雞蛋爆滿了，但是雞蛋還是需要人來購買，人沒通，食品加工行業就沒有通，餐廳、酒店、學校就沒有通。市場還是不要雞蛋，因為賣不出去。”他說。

　　附防控措施指南及企業用日常檢查表（本文轉自【UCN國際海產資訊】。如有版權問題，敬請聯系wx@fishfirst.cn。）