中國水產門戶網報道      冷藏船“浙遠東冷1號”四天前剛剛從北太平洋漁區回到舟山，連日連夜一番裝卸，今天又要趕著啟航。船長老虞忙得很開心，本月初返航之前他就發現，北太魷釣作業開始回暖，運輸生意的旺季已經在望。 
　　前期魷釣減產三成 
　　“浙遠東冷1號”專為北太平洋20艘魷釣生產船配套魷魚運輸和物資補給，載重噸1000噸。上一航次之初，老虞又是另一番心情。“當時生產船同比去年普遍減產，找貨花了一點時間，從出發到返航用了一個多月，運回魷魚962噸。而這次可能只需20多天，滿艙需要的柴油銅鈿省下不少。” 
　　昨天，市海洋與漁業局外經外事處負責人告訴記者，今年我市共161艘北太魷魚釣船投入生產，占到全國203艘的79％。今年漁船出海時間明顯延后，且由于水溫偏低等不利因素，魚發時間明顯遲于往年，小規格魷魚偏多更在一定程度上抵消魚價的提升。截至8月10日，早期投入北太魷釣生產的單位平均產量在120至130噸，同比減產幅度在30％以上。“出航時國內油價高漲到7500元每噸，漁場加油最高到9400元每噸，同比去年生產用油5600元每噸的均價，漲幅超過35％。柴油等各種生產成本大幅提高，令多數單位出現虧本，總體形勢嚴峻。” 
　　生產船主劉全玉的兩艘魷釣船“海興16號”與“東漁2016號”今年5月開始作業，目前過駁到港魷魚數量為215噸，比去年同期減少四成多。根據北太魷釣規律，他們和大船隊一道從東向西轉移作業，從東經170多度到160多度、北緯40度附近換了兩個漁場。“最初產況尚可，一條船每天能釣兩三噸特大魷魚，但魚發才20多天就結束。下個漁場減產得厲害，一天只能釣1、2噸小魷魚，且持續時間頗長——油價太高，我們不敢貿然尋找漁場，多數時間只在漁場較小范圍內漂流作業。” 
　　旺季在望魚價走高 
　　7月15日前后產況開始回暖，這時船隊已經來到東經153～155度、北緯42至43度附近，北太魷釣路線上第三個傳統漁場的魚發開始好轉。到8月初，劉全玉的單船產量穩定在四五噸一天。 
　　第四個傳統漁場也已在望，東經155～157度、北緯43度附近海區是約定俗成的“北太魷釣中心漁場”。劉全玉介紹說，該漁場是傳統旺發漁場，占到魷釣船年產量的一半。“遠洋漁民半年辛苦，希望就在接下來兩個多月旺季。”劉全玉說，下個月他也要去北太“參戰”。他估計今年魷魚總產量盡管會低于去年，但應能穩定在歷年來中等水平。如今魷魚均價卻比去年高了約500元每噸，按單船年產500噸計算，每船一年就能多出25萬，不由得他不重視。“去年是1992年來的生產最高峰，我的單船產量高達710噸，可惜提早了半個月回家。現在想來，那半月產量放在今年估計抵得上半年賺頭。” 
　　今年魷魚相對俏銷，劉全玉現在每周都要到碼頭接收運來的魷魚，遠銷北方市場。“今年魷魚在北方的銷路要好于往年，這要歸功于農業部嚴查北太非法流網作業行動得力。”劉全玉說，近些年北太非法流網船禁而不絕，最猖獗時同一漁場有上百條流網船和魷釣船“爭食”，且多為北方船只，影響到舟山魷魚在北方的銷路。而今年在北太漁區基本上看不到流網船，結果北方原料商倒找上門來收購魷魚，“一下子把本地市場均價提高到6500元每噸。” 

                                                      南方漁網編輯：蘇紫