中國水產門戶網報道    （一）裝運方法　

    1.商品魚運輸工具與方法　　　
    敞口水箱：敞口水箱可以借助水泵作自水回圈，或采用增氧機改善水中溶解氧。1只0.1立方米容積的敞口箱可裝魚8～10千克，水和魚的重量比為10：1。這種方法可連續運輸7～9小時，成活率95％以上。　　　
　  馬口鐵箱或硬塑膠箱：進箱的魚都先放在與箱配套的雙層包裝袋中，每袋裝3～5尾（魚體總重不超過2～3kg），袋內裝入足夠的水，使水能淹過魚的眼睛。袋內留出3/4空間充氧，然后包裝袋放入箱，經充氧綁好袋口，箱密封。如碰到高溫季節，箱內再添加足夠冰或冰袋，以維持運輸過程中的水溫。這種運輸方法適用于包裝后不超過8小時的空運。　　　
    活魚運輸車：近年來，有關單位研制的活魚運輸車可作為中長距離運輸工具，成活率相當高；另一種簡單的運輸車由汽車、活魚箱、增氧系統組成。增氧系統的動力來自汽車傳動系統，也有的增氧系統以副機為動力。活水箱可以拆卸 。運輸密度為每噸水200～250kg，運輸時間10～12小時。此法運輸量較大，適應范圍廣，靈活方便，而且能進行常年運輸。　　
  　運輸船運輸：有的運輸船船上配備流水裝置或回圈水系統的水槽。也有的運輸船有活水艙，可以將魚直接放到活水艙。普通船船艙前后開孔，讓河水（湖水）因船的前進而由前孔進水，后孔出水，使船艙內的水由“死”變“活”，兩孔設置閥門。運輸密度：活水艙內20kg水，可放魚2kg，若船艙較大，流水暢通，可增加裝運量。這種運輸船（稱活水船）在河水環境不污染的地區和溫度低的季節，裝載密度和成活率都較高。　
  　此法適宜水網地帶運活商品魚和親魚。　　　
  　網箱拖運：采用網目較密的網箱，入水20cm，網箱放入木架內，用船拖運網箱，每0.1平方米網箱放魚5kg。 　

  　2.親魚運輸工具與方法　　　
    無水濕法運輸：又稱干運，是利用鱖魚能在潮濕的空氣中生存一定時間的生理現象，進行無水濕法運輸。運輸時，用水草裹住魚體或用對魚淋水等方法，在魚體外保持一個潮濕的環境條件，以避免水分的大量蒸發和呼吸所造成皮膚和鰓失水干燥，從而達到運輸的目的，此法適用于低溫短途運輸。經多次實踐，運用此法，在氣溫20℃左右，運輸時間在半小時內，成活率達90％。　
  　紗布包扎魚體充氧運輸：鱖魚全身布滿硬棘和刺，易刺破尼龍袋；因此，不宜直接用尼龍袋或塑膠袋運輸。可用紗布將魚體鰭條、硬棘、刺等包好。具體包扎操作：用紗布條從魚鰓蓋骨后緣開始，按魚體主軸垂直方向纏繞至尾柄為止。包扎時既不要太緊而損傷魚體，又不致因魚游動而使紗布脫落。包扎后裝入雙層塑膠袋（20×20×40cm），袋中裝水，灌入純氧（魚＋水與純氧體積比為1：3），然后用橡皮筋綁緊袋口，將袋子放進泡沫塑料箱中。溫度較高季節運輸時，塑膠箱中再放冰袋以降溫，空運時要用專用箱打包。這種方法除汽車、火車、拖拉機可運送外，更適用于包裝后不超過8小時空運。　　　
    降溫運輸：鱖魚運輸前降溫處理，即將鱖魚先放在10℃的水中（水用冰降溫），然后再移到6℃的水中，將昏迷的鱖魚裝箱，并在運輸途中繼續用冰塊保持低溫，如運輸量大，可用空調車更佳。　　　
    麻醉運輸：無論車運、船運都可用麻醉法運魚。　　　
    ◎為水中投入麻醉劑麻醉：將魚放在一定濃度的麻醉劑溶液中運輸。運輸中魚處于昏迷狀態，不會活動，此時魚的代謝強度和耗氧量減低，到目的地后，把魚放入清水，即可恢復正常。　　
  　藥物輔助活魚運輸具有存活率高、密度大、時間長、操作簡單、管理方便、不需要特殊裝置，以及運輸成本低等優點。近年來日益受到漁業界的重視，已在大范中國得到推廣和應用。當前活魚運輸時常用的藥物有近20種，在親魚運輸中常用麻醉劑有奎那啶：10～20萬分之一濃度；烏來坦：1/1000～4/1000濃度。　　　　　
    ◎乙醚麻醉：先用棉花蘸少許乙醚（一條魚如重0.75kg，用0.5毫升乙醚）塞入魚口內，過2分鐘鱖魚麻醉后，放入盛有水的容器中運輸。一次麻醉能維持2～3小時。　　　
    ◎白酒麻醉：用脫脂棉花團（拇指大小）浸60度白酒，塞入鱖魚口中，鱖魚即逐步進入昏迷狀態馬上起運。由于一次麻醉約昏迷1～2小時；因此，本法只能作短途運輸。
　　
   （二）活魚運輸中注意事項　　

    不論采用何種運輸工具，何種運輸方法運輸活商品魚或親魚都要注意以下事項：　　　　    1.嚴格挑選：因病魚和受傷魚經不起運輸刺激，易造成死亡，所以活運鱖魚必須經嚴格挑選健壯、無病、無傷的魚。　　
  　2.空腹運輸：魚在運輸前要停喂1～2天，使腹內積食排出，以減少途中的排泄物，提高成活率。　　　
  　3.適宜水溫：運輸的水溫以6～15℃為合適。水溫5℃以下，則魚體受凍出血，滋生霉菌；15℃以上時，魚體活動強，新陳代謝加快，魚排泄物增多，易使腐敗作用加快惡化水質。水溫過高要采取降溫措施，如放冰袋等。白天溫度高，可安排清晨或夜間運輸。但冬季過冷時也不宜運輸，以防凍傷或凍死。運輸中只要措施得力，即使寒冬或盛夏也可以運輸的。　　　　
    4.加強途中管理和檢查：起運前和運輸途中要檢查裝魚容器是否有破損現象，魚的活動是否正常，有無浮頭或死亡現象，水溫及含氧量有無顯著變化，活水船還要檢查水流是否暢通或水流急緩程度。運輸水一定要清潔、溶解氧高，途中要勤換水。　　　　
    5.準備因急措施：如采用尼龍袋汽車等運輸，要備氧氣并及尼龍袋，途中可采用因急措施-換袋或補氧氣。　　　
  　6.裝卸魚用魚夾：用魚夾，以減少手接觸魚的時間及魚離水時間。　　　　
    7.選用合適容器：采用不同的交通工具，要選用合適容器。如汽車運輸，則要選用自制的立式白鐵皮箱（桶），根據不同類型的汽車作不同規格的白鐵皮箱。這種類似輪船集裝箱式的容器，裝在汽車上，不僅可增加汽車運輸魚的數量，而且管理十分方便，如配上增氧機設備，運輸更為安全。　　　　
    8.運輸中減少機械性損傷：鱖魚是櫛鱗魚，受傷后不容易恢復，尤其是背鰭和尾鰭受傷后死亡極高；因此，在下網、起魚、過數、裝袋、進箱、搬移等一系列操作中應力求做到輕快，以減少魚的損傷，提高魚運輸的存活率。