中國水產門戶網報道4月27日，由獐子島漁業集團等7家大連企業發起，大連市工商局和北京市工商局聯手，共同打造的“大連—北京水產品安全體系”的“北京—大連水產品安全監管機制備忘錄簽字儀式”在北京舉行。相關專家表示，大連—北京海鮮直通車的開通，標志著我國從生產到餐桌的第一條海珍品安全鏈條建成，海珍品安全標準體系從而得到升級，對整個水產品行業將產生重要影響。

　　更重要的是，兩地企業聯袂唱戲的發展模式，對于快速發展的環渤海經濟圈來說具有積極的借鑒意義。

　　應該說，繼長江三角洲、珠江三角洲地區經濟快速發展后，環渤海經濟圈正形成中國經濟增長的“第三極”，但相對于前二者，環渤海經濟圈卻沒有達到像珠三角和長三角那樣進入一體化的階段。

　　“以大連為主要出�？诘倪|東半島地區、以天津為出海口的京津冀地區和以青島為主要出�？诘纳綎|半島地區，這三大板塊構成了環渤海經濟圈。然而，這三大板塊依靠各自優勢，在競爭格局下的發展，不僅沒有形成統一的區域經濟，而且相互之間競爭激烈�！睒I內人士表示。

　　以水產品為例，大連獐子島位于北緯39度，是寒暑交界、世界公認的最適宜海洋生物生長的緯度，獐子島漁業集團因此也成為國內最大的海珍品底播增養殖企業，獨立開發海域養殖面積居全國同行業之首，其中蝦夷扇貝底播養殖面積、產量居全國首位，但如何將最新鮮的水產品送到內陸老百姓手中，是水產企業共同面臨的一個難題，特別是去年的福壽螺中毒事件、多寶魚致癌事件，更讓老百姓對水產品心有余悸，可以說，安全問題已經成為阻礙水產品發展的重要原因，也阻礙了環渤海經濟圈的一體化發展。

　　對此，獐子島漁業董事長吳厚剛在接受《中國產經新聞》記者采訪時也表示，“要解決水產品安全問題，要從三個方面入手，第一是水產品養殖的水域無污染；第二是水產品飼養要科學，決不能有農藥殘留；第三是水產品的運輸要快捷，確保水產品新鮮。”他說，大連至北京的海產品綠色通道開通后，將我國北方冷水域的優質海產品運輸時間，由原來的至少8小時縮減到4個小時之內，大大改善了水產品的保鮮問題，也為08年奧運會提供了健康安全的水產品環境。

　　專家也分析：“環渤海經濟圈的一體化程度還遠遠不夠，產業聯系也不足，各個城市之間的競爭大于合作。只有實現環渤海經濟圈的產業結構優化和布局合理化，加強地區之間的合作，實現優勢互補、資源整合，這才是環渤海經濟圈形成的必要條件，大連－北京水產品聯銷互動體系的建立，也許為這一區域城市之間的互補性合作提供了一個模板�！�


                                   南方漁網編輯：黃倩