中國水產(chǎn)門戶網(wǎng)報道水產(chǎn)品保活運輸
　
一、水產(chǎn)品保活運輸原理
（一）環(huán)境溫度
水產(chǎn)動物和其他動物一樣，在降低其生活環(huán)境溫度時，新陳代謝就會減弱，對氧氣和養(yǎng)分的需求減少。因此只要掌握不同水產(chǎn)動物的生理溫度及自下而上所需條件，努力創(chuàng)造相應(yīng)的貯藏、運輸條件，選擇適當?shù)慕禍胤椒ǎ�保持一定的充氧量，及時排除運輸過程中的代謝產(chǎn)物，就能使水產(chǎn)動物在運輸過程中存活一段時間。
在運輸過程中保持適當?shù)牡蜏厥亲顬橹匾�的。如果帶水運輸，在水中加冰或在包裝的四周放置冰袋都是可行的，且裝運的外裝箱應(yīng)防水隔熱，如經(jīng)隔熱處理的防水硬紙箱、塑料箱等。一般要求有30小時以上的隔熱性能。
（二）充氧
充氧可以處長水產(chǎn)品的存活時間。水產(chǎn)品的裝運密度與耗氧量成正比。降低貯運溫度使用麻醉劑及不喂食均可降低活體的新陳代謝活動，從而減少耗氧量。
（三）清除毒性代謝產(chǎn)物
水產(chǎn)動物自身代謝產(chǎn)生的氨和二氧化碳等代謝產(chǎn)物會降低水產(chǎn)動物活體從水中吸取溶氧的能力，這種情況隨水溫升高而更趨惡化。水體中二氧化碳的積累導(dǎo)致水質(zhì)PH值降低，將會加快水產(chǎn)動物的新陳代謝速率，并使水質(zhì)急劇惡化，最終導(dǎo)致水產(chǎn)動物的死亡。所以水產(chǎn)動物在起運前，應(yīng)暫養(yǎng)數(shù)小時至數(shù)天，盡量排除代謝產(chǎn)物，避免在運輸中污染水體。
　
二、水產(chǎn)動物保活運輸
（一）對蝦活運技術(shù)
對蝦在貯運過程中采取降溫措施是既方便又經(jīng)濟的方法。日本對蝦可耐受攝氏14度低溫，中國對蝦可耐受攝氏9度低溫，斑節(jié)對蝦可耐受攝氏19度低溫。若采取長途空運，可采用冷卻木屑低溫休眠運輸法，將蝦放在充氧的水箱內(nèi)，在監(jiān)測條件下緩慢降低水溫（可用加冰法）。當水溫降至攝氏14度時對蝦進入休眠狀態(tài)。1層蝦1層木屑裝入內(nèi)襯聚乙烯薄膜的纖維板盒中（木屑事先冷卻）。包裝時應(yīng)使盒內(nèi)溫度保持在攝氏4—10度，直到將盒子裝滿。包裝用的木屑必須是樹脂含量低、未經(jīng)處理且不含任何殺蟲劑的。也可用海藻、蛭石、稻殼代替木屑。采用隔熱魚箱保冷性能更佳。
斑節(jié)對蝦承受低溫的能力不如日本對蝦，通常采用封閉的薄膜袋或充氣箱進行活體運輸。薄膜袋內(nèi)蝦的裝入量取決于運輸時間。美國、日本、東南亞各國以及我國臺灣省的養(yǎng)蝦場向當?shù)夭宛^銷售的對蝦均采用容積900—1600升的充氣箱，活蝦貯放密度較大，一般用貨車在6—8小時內(nèi)送達用戶。
據(jù)報道，日本已開發(fā)了一種在盛夏高溫季節(jié)運輸40小時后仍可使日本對蝦保活的“活蝦保鮮包裝系統(tǒng)”。該系統(tǒng)所用的外裝箱是由聚酯薄膜和噴鋁蠟紙疊合制成的層壓板，有較好的隔熱性能，其導(dǎo)熱系數(shù)僅為一般硬紙箱的一半。使用該系統(tǒng)時，先在涂石蠟的防水硬紙箱內(nèi)充填已降溫到攝氏5度的鋸木屑，然后將在攝氏13度冷水槽內(nèi)經(jīng)過預(yù)冷的活日本對蝦和泡沸石等保鮮劑放入箱內(nèi)，蓋上硬紙板，放入蓄冷袋（零下20度）后關(guān)上箱蓋，最后將此防水硬紙箱放入外裝箱內(nèi)即可運送。
（二）文蛤活運
活文蛤采捕后及時用潔凈海水沖洗降溫，挑選后分規(guī)格、稱重、包裝運至口岸暫存，或立即裝船出口。
文蛤運輸成活率的關(guān)鍵在于文蛤活力，因此挑選時必須認真剔除死蛤、體弱蛤。活文蛤一旦受到死蛤流出的體液感染，便會加速死亡。對于待運出口的活文蛤，暫存及運輸過程中溫度需保持在攝氏1—5度。低于攝氏零度時蛤體將被凍傷，以致死亡。在暫存、運輸活文蛤過程中，還應(yīng)避免淡水浸入。包裝宜用麻袋而不能采用通風不良的塑料袋。
（三）田螺活運
活田螺挑選分級后，用淡水洗凈，包裝運至口岸暫存或出口。如果不能及時出口，可在包裝后放入暫養(yǎng)池內(nèi)暫養(yǎng)，或存放在陰涼處，并經(jīng)常淋水。活田螺一般用竹籮或柳條筐包裝。
（四）梭子蟹活運
用橡皮筋扎住活梭子蟹雙螯，包裝后運至口岸出口。如不能及時出口，可放入避風的天然海灣內(nèi)，或放入帶有增氧設(shè)備的水泥池中暫養(yǎng)。暫養(yǎng)時水質(zhì)要清潔，有流動水的沙質(zhì)底海灣或池中最好。暫養(yǎng)時間以不超過3天為宜，并且要每天檢查，挑出死蟹，以防污染水質(zhì)，影響成活率。對活梭子蟹包裝前要逐步降溫至攝氏零度，使其進入休眠狀態(tài)，延長成活時間。采用紙箱包裝，箱底襯硬紙板，硬紙板上鋪層木屑。木屑經(jīng)消毒，保持新鮮潔凈，干燥無異味。使用前要將包裝箱放在零下20—30度低溫下速凍1—2天，將瀝水的活蟹豎擺在箱內(nèi)，嘴朝上。每層均用木屑填滿空隙，包裝及運輸在攝氏3—7度下進行。
（五）淡水魚活運
活魚一般可使用木箱、帆布桶或?qū)Ｓ玫幕铘~車運輸。水上運輸可直接把魚放在船艙內(nèi)，也可以用專運活魚的活水船運輸。
運輸途中容器內(nèi)要充氧，最好在運輸車上裝上氧氣瓶。運魚水水溫以控制在攝氏12度以下為且。
（六）鱔魚活運
鱔魚的鰓不發(fā)達，它以口腔的內(nèi)壁表皮作為呼吸輔助器官，能直接呼吸空氣，所以鱔魚離水后不易死亡。
1、船運法 在途時間不超過24小時，可用船運輸，成活率達95%以上。
2、濕潤運輸法 若魚的數(shù)量不多，在途時間不長，可用清水洗凈的新蒲包、籮筐包裝。包裝件上放整塊人造冰，冰水融化既能保持鱔魚皮膚濕潤又起到降溫作用。
3、聚乙烯袋運輸法 魚的數(shù)量少時，可用聚乙烯袋包裝充氧后空運。此法優(yōu)點是成活率高。
（七）甲魚活運
1、甲魚包裝
1）木箱 用木板和鐵皮制作而成，規(guī)格依運輸需要而定。箱底留出水孔，中間嵌放格板，以每小格入1只甲魚為度，格底鋪鮮水草，甲魚身上覆蓋水草。此法適用于高溫季節(jié)運輸。
2）竹簍 以竹蔑制成，上部稍大，下部稍窄。裝運時，用水草鋪底，1層甲魚，1層水草，依次裝滿。此法多用于冬季或早春裝運。
3）木桶 木桶一般呈長徑85厘米。短徑55厘米、高40厘米的橢圓形，桶底有濾孔。此法適用于低溫季節(jié)。如在常溫下裝運，可將桶離底紅1/2處用木板隔開，下層裝甲魚，上層裝冰塊。
2、運輸注意事項
1）選擇外形完整、神態(tài)活躍、健康無傷的甲魚，清洗干凈，用合適的包裝工具進行包裝。
2）氣溫高時，應(yīng)將甲魚暫放2—3天，排除糞便，用攝氏20度以下涼水沖洗1次，并浸泡10分鐘，以降低甲魚的活動能力，減少對包裝工具的污染。
3）包裝填充料春、夏、秋季采用新鮮水草，冬季用水草可在秋天采集后曬干，用時以清水泡發(fā)。一般不宜用稻草作填充料，因稻草浸水后呈堿性，會損傷甲魚的皮膚。
4）運輸途中要防凍、防曬、防風、防高溫。最好用空調(diào)車運輸，并盡量縮短運輸時間。
5）運輸溫度不要高于攝氏28度或低于攝氏零度，以攝氏5—10度為宜。甲魚在冬眠狀態(tài)時容易運輸，成活率高；炎熱季節(jié)最好選擇陰雨天或氣溫較低的天氣發(fā)運，并采取降溫措施。
　
三、水產(chǎn)動物活運技術(shù)關(guān)鍵點
（一） 減少運輸中水產(chǎn)動物的死亡率
1、選擇活體健壯的水產(chǎn)動物進行活運。　
2、起運前，給水產(chǎn)動物足夠的暫養(yǎng)時間，且暫養(yǎng)水質(zhì)與運輸用水質(zhì)差異越小越好。暫養(yǎng)可鍛煉水產(chǎn)動物的耐受能力，并排隊體內(nèi)的部分代謝產(chǎn)物，保持運輸途中水質(zhì)清潔。
3、活體水產(chǎn)動物在沖洗時，切記要使用淡水。
4、采用降溫運輸時，溫控要準確，避免降溫不均勻、不充分或降溫過度造成活體死亡。
5、袋裝充氧運輸時，注意充氧充足，凈化水質(zhì)，冰袋不能漏水。
6、活體運輸裝箱或裝袋時，盛裝密度不能過大。
7、包裝好的活體水產(chǎn)品應(yīng)及時起運，并注意裝卸時輕拿輕放。
（二）避免運輸時造成短重
1、運輸過程中活體水產(chǎn)品體溫不能回升，否則處于體眠狀態(tài)的活水產(chǎn)品會恢復(fù)正常的代謝，減少體重。其次，溫度回升會使水產(chǎn)動物需氧量增加，代謝產(chǎn)物增多，最終因缺氧窒息或自身代謝產(chǎn)物中毒而死。死亡率增高是造成短重的主要原因。
2、鮮活貝類包裝后應(yīng)立即入庫冷卻休眠，以免造成活貝開口失水而造成短重。