中國水產門戶網報道
    魚貨在密封的船艙里滯留到一定時間，發生腐爛，產生毒性劇烈的窒息性毒物硫化氫。前天，東極一漁運船發生一死四傷…… 
　　硫化氫作孽 一漁運船一死四傷 

　　昨天下午2時半左右，漁政船從普陀東極緊急將五位中毒漁民送往普陀人民醫院，途中一漁民由于深度中毒死亡，其他四位漁民到達醫院后馬上送進了ICU病房。院長劉成國掛帥組成專家治療小組，對病員進行搶救。經過診斷，確認病員均為硫化氫中毒。下午4時，除一病員尚處于昏迷狀態外，其他三名病員均恢復了神志。 

　　事故船是一艘東極漁業運輸船，當時船上裝載著2000多公斤的紅蝦、章魚等海鮮。事故發生在昨天上午7時30分左右，前后不到一分鐘。 

　　該船陳老大接受記者采訪時說：“當時我們正要給船艙里的網潮(章魚)加冰，兩個人進去撲通倒下了，又有兩個人沖進去扶他們，剛進去也倒下了。我一看不對勁，也沖了進去想救人，沒想到也一下子昏了過去，在旁的其他船員見狀，急忙把我們拉上來，進行人工呼吸，并向漁政船求救。” 

　　慘痛教訓 傷亡事不止一次 

　　在普陀人民醫院副主任醫師張立群的記憶中，他參與搶救硫化氫中毒病人已經不止一次。 

　　就在本月16日，一名在東極漁船上工作的漁民因硫化氫深度中毒而休克，經過6個小時的搶救，終因中毒太深而死亡；去年下半年，一名在舟山漁船上打工的陜西籍漁民因硫化氫中毒淪為植物人；去年上半年，10多名山東漁民在沈家門附近海域發生集體硫化氫中毒，被送到該院搶救時已有一人死亡…… 

　　他對漁船上這類中毒事件的評價是：時常發生，教訓慘痛！ 

　　防范意識 船員們太淡薄了 

　　國際水產城交易碼頭是漁業運輸船集中之處。昨天下午，記者先后登上4艘漁運船，向船員了解有關硫化氫的常識和預防之策，結果令記者心情沉重。 

　　“魚蝦腐爛要產生硫化氫，請問你們船上是怎樣預防中毒的？”這是記者提問。 

　　“什么是硫化氫？”“這有什么要預防的？”“魚蝦臭掉是很正常的啊！”“通什么風？艙門開久了冷氣要跑掉的！”這是記者聽到的比較有代表性的回答。 

　　預防中毒 并不那么難 

　　令記者感到慶幸的是，在浙普漁運8995號漁運船上終于找到了漁船預防硫化氫中毒的答案。 

　　“硫化氫是有毒氣體，不小心要出人命的。我的一位兄弟的船上就曾經發生過硫化氫中毒的事情。”該船的樂老大說。 

　　他告訴記者，在裝運飼料魚、青占魚的船艙里最容易產生這樣的有毒氣體，另外經常使用蝦類保鮮粉的船只也容易產生這樣的毒氣，所以說漁船船員應該非常小心。下艙加冰和出貨的時候一定先要打開艙門讓船艙多通會兒風，然后才能讓船員下艙。船回港后務必要清洗船艙，尤其是角落里不能留下一丁點魚蝦。 

　　浙江水產研究所有關專家認為：防范硫化氫中毒的重點應盡量不留或少留魚蝦剩余物，及時清理魚艙，減少艙口封閉時間，加強通風換氣，促進毒氣排出。清艙人員下艙前應戴好防毒面具，同時身上系好救護帶，艙外必須有人密切監護。 

　　發生中毒時 該如何緊急處理 

　　張立群醫生給船員支招：首先應迅速將中毒者移離中毒現場至空氣新鮮處，松開衣領，氣溫低時應注意保暖，密切觀察呼吸和意識狀態。對呼吸、心跳停止者應立即進行人工呼吸、胸外心臟按壓等心肺復蘇措施，并及時送醫院進行搶救。 

　　魚艙為何會產生硫化氫 

　　據浙江水產研究所提供的資料顯示：硫化氫為無色氣體，具有臭蛋味。 

　　硫化氫經粘膜吸收快，皮膚吸收甚慢。人吸入70毫克/立方米至150毫克/立方米硫化氫1至2小時出現呼吸道及眼刺激癥狀，2至5分鐘后嗅覺疲勞聞不到臭味。吸入760毫克/立方米至1000毫克/立方米數秒鐘后很快出現急性中毒，呼吸加快后因呼吸麻痹而死亡。 

　　產生硫化氫的主要原因是：魚艙內含有剩余的富含蛋白質的魚蝦，腐敗變質后產生大量的硫化氫氣體。 

　　促成發生中毒的因素有：1.魚蝦等蛋白質腐爛一定的時間；2.魚艙長期處于密封或半密封狀態，通風不暢；3.外界和艙內溫度較高，有利于蛋白質腐爛分解；4.硫化氫比重比空氣大，易于沉積，通過對不同深度空氣的采樣檢驗，越近艙底部硫化氫濃度越高；5.如果攪拌腐敗變質的魚蝦剩余物，原溶于污水中的硫化氫快速逸出。(新華網浙江)
 
 



                                          編輯：鄧潔