中國水產門戶網報道蝦農養殖風險高于市場風險，加工廠報價對冰蝦價格有決定性影響


蝦農�＋�
借飼料經銷商
制衡蝦中
  3月30日下午，湛江東海島蝦農國叔翻開一本小冊子，按照小冊子上記錄的號碼逐個打電話。“塘內的蝦要賣了，多聯系幾個蝦中詢問一下價格。”國叔承包了兩口池塘，約12畝，塘內的對蝦規格為50多支/斤，估計有1萬多斤。
  打了幾個電話，國叔有些猶豫了。蝦中報價11元/斤，國叔對此并不滿意。隨后他撥通了飼料經銷商的電話。“經銷商可以聯系加工廠或蝦中收蝦。”國叔告訴記者，經銷商與廠家一般都會利用各種關系，幫助養戶向蝦中談個好價錢，有時飼料企業與經銷商甚至會自掏腰包，在蝦中的報價基礎上，給予蝦農0.1—0.2元/斤的補貼。
  經銷商與廠方之所以如此大方，主要是為了收回養戶欠的飼料款。目前對蝦飼料以賒銷為主，廠家賒銷飼料給經銷商，經銷商再賒銷給養殖戶。飼料款能否順利回收，廠家與經銷商全都“押寶”在養殖戶身上。養殖戶一方面位于對蝦生產的始端，另一方面又位于飼料消費的終端。這一特殊身份，也使養戶在對蝦銷售的鏈條中能夠找到制衡談判對手的“抓手”：如果賣蝦虧本或不賺錢，“被賒銷綁架”的經銷商向養殖戶回收資金肯定受阻，他們自然不能坐視不理。
  通過幫助養戶賣蝦，經銷商可以從賣蝦款中扣除養殖戶的飼料欠款，這樣一來，養戶賣蝦最后拿到手的現金可能不多，正是擔心手頭周轉資金緊張，國叔一開始并未找經銷商幫忙賣蝦。“今年蝦價還行，飼料款始終要還，扣就扣吧，能賣高價就好。”他說。
  有著多年養殖經驗的國叔總結，養戶要想賺錢，最重要的是保證養殖成功和控制養殖成本，其次才看市場行情。對蝦產量并未出現完全過剩的局面，至今為止，2007年的對蝦價格是歷史最低，40支/斤的對蝦價格曾低至7元/斤。不過，如果養殖成功，中途不發病，即使按照此價格出售，養戶尚可保本。不過，一旦對蝦發病或遭遇極端惡劣天氣，蝦中便會給出極低報價，養戶擔心越遲賣損失越大，往往要被迫接受低價。
  在整個流通環節，蝦農尚有可以依仗的力量，并非絕對劣勢。但即便如此，他們賺到的也僅是與市場收購的差價，“每斤一兩毛錢”，這在對蝦價格中只能算是“零頭”。
蝦中�＋�
在養戶與收購商間找平衡
  在中山養蝦的老劉，兼職做蝦中已有7年。他笑言，養了10年蝦，賺的錢還沒有做蝦中多，“正業不如副業干得好”。按照當地行規，每收一批蝦，收購商都得向蝦中支付中介費，一般是0.2元/斤。一口10畝的蝦塘，產量可達近萬斤，蝦中只要幫助收購商收蝦成功，即可獲中介費2000元。
  不過，0.2元/斤的中介費并不好拿。老劉說，蝦中大多與養戶熟識，有些交情頗深。由于對蝦的規格完全由蝦中自主判斷，相同的對蝦，不同的蝦中或會報出不同的規格。“規格報大一點，養戶收益，收購商受損；報小一點，養戶受損，收購商受益。”在交情與利益之間，蝦中要尋找到養戶與收購商都滿意的平衡點，“哪一方受損大，他們下一次都不會信任你了。”
  老劉透露，在池塘中，不同規格的對蝦分布的區域不一樣，有的蝦中為多賺中介費，在看蝦時，會專挑小規格蝦多的區域拋網。如此拋網確定的對蝦規格比實際小，蝦中可借此向養戶壓價。
  “現在這種事情越來越少了，養戶平時自己也拋網查看對蝦規格。”如果蝦中報的規格與養戶查看的相差太大，養戶也不會同意，蝦中還會因此失去養戶信任，“口碑壞了，生意就難做了”。
收購商�＋�
承擔較大市場風險
  一般中大型的收購商，每年收購上百萬斤對蝦，可獲利七八十萬元。“和養蝦相比，收蝦看起來更容易賺錢，其實風險很高。”湛江收購商小亞說，對蝦在水中，看不清摸不著，產量高低、規格大小、質量優劣全憑收購商與蝦中的經驗判斷，“走眼”在所難免。
  每次收蝦前，蝦中都先替收購商打頭陣，確定塘中對蝦的產量、規格，然后與養戶商議價錢。“蝦中的判斷很重要。”小亞說，收購商不會每收一次蝦都親臨蝦塘檢查，決定是否收蝦主要依據蝦中的講述。“蝦中如果經驗不足，拋網抓到的都是大規格對蝦，給出的價格高，那我們收購商就賺不到錢了。”
  收蝦時有風險，賣蝦時也有風險。對蝦相對而言還是小眾消費品，且儲存難，消費者對鮮活程度要求高，這決定了收購商要承擔較高的市場風險。中山收購商培哥說，在水產交易市場賣蝦，同等質量的對蝦，銷售價格在一天內可能相差1-2元/斤。酒樓賓館、加工廠、小商販都會到水產交易市場購買對蝦。“遇上采購員急需對蝦，你又恰好將蝦運到市場，那就可以賣高價。”受儲存條件和消費量影響，酒樓和商販進貨量都有限，等采購員下完訂單后，對蝦需求量減少，后到者就趕不上這趟“高價車”了。
  “收購商沒有冰庫，對蝦放久了會壞掉，能做的就是在最短的時間內將對蝦賣出最好的價錢。”對行情判斷準時，一天賺一兩萬很正常，萬一“走眼”，虧一兩萬也不奇怪。
收購活蝦主要賺“差價”
  培哥是中山市橫欄鎮人，除了養蝦，他還收蝦。
  3月27日下午7時左右，他剛從湛江收蝦回來。“我們今天凌晨3點多從中山啟程趕往湛江東海島。”他介紹，這次共收購了8000多斤蝦，規格為42支/斤，價格為14.6元/斤。
  雖然連續開車6個多小時，十分疲憊，但回到中山后，他卻不敢停歇。“收活蝦就是和時間賽跑，中間一點時間都不能耽誤，否則運輸時間過長，對蝦就會死亡。”培哥向記者介紹，大貨車上的對蝦要分裝到幾輛小貨車上，運到市場批發銷售，“忙完估計要到明天凌晨了”。
  連續忙碌20多個小時，他并不覺辛苦，唯一擔心的是辛苦換不來好的收益。“這趟可能不賺錢。”培哥透露，收購活蝦主要是賺取采購點與銷售點之間的差價。收購商從市場上收集近幾天對蝦的價格走勢與市場需求信息，根據預判的價格收購對蝦。“像這次收蝦要想賺錢，湛江與珠三角的蝦價至少得相差2-3元。”培哥說，他的運蝦車是中型貨車，一次能運2600斤活蝦，而收一次蝦的固定費用要4000多元。
  他給記者算了筆賬：從中山到湛江，一輛中型貨車的來回交通費為2300元，8000斤蝦需動用3輛車，共6900元；在收蝦時，至少需雇請4名工人，負責刮蝦、稱量、搬運等工作，每人工錢200元/天，共800元；培哥從中山開車還需帶兩個人前去，幫忙開車與監管收蝦流程，每人150元/天，共300元；支付蝦中中介費0.2元/斤，共1600元；運回中山后，還需請人篩選不同規格的對蝦，挑出雜物與死蝦等，加上雇請小貨車的費用，又得花費2000多元。這樣算下來，固定支出已達12000元。
  “沒有3元/斤的差價，收這趟蝦根本沒得賺！”培哥說，他剛從水產批發交易市場得到消息，有客戶出價16.7元/斤購買。“8000多斤蝦，運輸途中肯定損耗了一部分。按這個價位出售，只能保本。”但活蝦不及時出售，死蝦會大量增加，損失可能還會增加，這對收購商更不利。
  同是對蝦收購商的小亞也反映：“如今收活蝦沒以前那么好賺了。”以前資訊不發達，分屬生產與消費重地的湛江和珠三角，兩地對蝦差價有時高達4元/斤。“現在網上每天都有報價，養戶隨便打個電話就知道對蝦價格，想讓他們便宜賣蝦，太難了！”小亞說。
收購冰蝦主要賺“水錢”
  小亞是湛江人，平時主要在粵西等地收蝦。與培哥不同的是，他主要收購冰蝦。冰蝦的收購過程與活蝦相差不大，只是在最后的處理方式上不同，捕撈上岸的對蝦不是放在水箱，而是直接泡到冰水內，等對蝦昏迷后，再將它倒進泡沫箱，加冰塊運輸。
  收購鮮活蝦主要集中在春節前至清明前后，其余時段，則以收購冰蝦為主。小亞解釋，春節前至清明后，國人的節假日消費量大，喜歡鮮活農產品，活蝦的價格比較高。而夏秋兩季是養殖旺季，對蝦大量上市，蝦價下降。由于天氣熱，運輸鮮活蝦的成活率低、損耗大，因此這段時間基本以冰蝦形式進入加工廠或交易市場。
  冰蝦主要的去向是加工廠。加工廠手中握有國際訂單，由于收購量大，往往掌握定價權。與收購商相比，加工廠都建有高規格冰庫，可大量儲存對蝦，廠方一般在對蝦低價時大量囤貨，在蝦價高時再乘機出貨。收購商由于沒有冰庫，無法長時間儲存，因此在與加工廠的談判中，則稍顯被動。
  湛江當地收購商介紹，加工廠都有自己的收蝦隊，他們會根據市場行情主動出擊，收購貨源。因此，如果沒有廠方的訂單，收購商很少主動將對蝦運到加工廠銷售。小亞說，賣蝦給加工廠最大的好處是廠方收購量大，收購商可獲得規模效益。“但也有一個缺點，加工廠往往要推遲一個多月才能付款。”
  除了直接向養戶收購，在貨源緊張時，加工廠也會派采購員到交易市場收購。小亞說，市場上大部分冰蝦都銷往加工廠，因此加工廠的報價對冰蝦的價格有決定性影響。
  冰蝦一般都在原地收、原地賣，產銷兩地距離近，收購商能賺取的差價并不高，“每斤也就一兩毛錢”。當地收購商透露，收購冰蝦主要賺“水錢”。對蝦在捕撈上岸時，需裝在鏤空的塑料筐中晾干體表的水分稱重。倒進泡沫箱時，對蝦在冰水中會吸水增重，1000斤對蝦能增重30多斤，對蝦的規格也可變大1—2支/斤。
  “也就是說，原先對蝦的規格為40支/斤，泡水后可以變為38支/斤，這樣在單價上也可多賺0.3元/斤。”小亞說，收購冰蝦的關鍵環節是晾蝦，晾得時間越長，對蝦體表水分越少，稱重時越輕，泡水時吸收的水分越多，蝦身越重。以收購1000斤白對蝦為例，38支/斤的白對蝦保守估值為13元/斤，收購商從中可賺“水錢”600多元。