中國水產(chǎn)門戶網(wǎng)報道成鮑運輸方法

　　大多數(shù)活鮑較敏感，一離開原來的生活環(huán)境，若無法保持適當(dāng)濕度則相當(dāng)容易出現(xiàn)死亡。使用IQF（Individual Quick Frozen，超低溫急速冷凍）進(jìn)行處理，能維持高品質(zhì)但無法提高售價。活鮑運輸須掌握以下4點要點，以期能在包裝、運輸、保存方面，依不同情況采取積極措施，提高活鮑存活率。

　　鮑體沒有損傷、健康的活鮑，則是提供消費者高品質(zhì)活鮑的關(guān)鍵，若鮑體損傷或病鮑，則不適于長途運輸及長期保存。

　　(1) 供氧充足以利活鮑生存。
　　(2) 水溫較原來生活的水溫低3度，減緩新陳代謝速度。
　　(3) 水質(zhì)佳，勿使水中酸性物質(zhì)過多。

　　1. 活成鮑運送
　　一般活鮑陸上運輸可使用塑料桶，有些業(yè)者直接以運活鮑車運輸；空運可使用保溫箱內(nèi)置塑料袋；海運則將活鮑置于船艙內(nèi)，亦有專運活鮑艙。進(jìn)行活鮑運輸?shù)能嚧�，�?yīng)注意下列幾項：

　　(1)裝運活鮑的容器內(nèi)壁鋪上布，以免運輸過程中因車、船震動，而使活鮑受到撞擊。
　　(2)裝、運活鮑的容器須專物專用，裝載前洗刷清潔，勿受其它物質(zhì)污染。活鮑放置密度適宜以防缺氧。

　　2. 活鮑運輸方式

　　無論選擇何種方式運輸活鮑，均要充足供氧。因鮑體質(zhì)較一般水生生物敏感，且對環(huán)境要求高尤其是氧氣，在運輸過程中因放置密度較高，耗氧量也隨之增多，若氧氣供應(yīng)不足，鮑則易窒息死亡。運輸活鮑應(yīng)注意，春季因鮑體溫變化、及剛產(chǎn)過卵的活鮑體質(zhì)弱、夏季因天熱耗氧量較大且水溫高（水中含氧量較少），均不適宜進(jìn)行長時間運輸。

　　鮑無法直接自空氣中獲得氧氣，因此，在運輸過程中需持續(xù)供氧。茲將供氧方法簡述如后，即淋浴法、送氧法、送氣法及活水艙供氧法：

　(1) 淋浴法
　　淋浴法又稱循環(huán)水淋浴法，其利用循環(huán)裝置將裝運活鮑容器內(nèi)的水抽出再噴向空中，使水溶解一部分空中的氧后再落回容器中，持續(xù)循環(huán)進(jìn)行以增加容器中的氧氣。此法供氧較簡易并可節(jié)約用水，但僅適用于按車廂大小制成活鮑專車。

　　使用淋浴法供氧應(yīng)注意下列事項：
　　<1> 循環(huán)水泵的壓力要大，使淋下來的水能到達(dá)水箱中下層，以便快速將氧氣補(bǔ)充到中下層。若水箱表面氧氣充足但中下層缺氧時，則易使鮑因供氧不足而死亡。
　　<2> 循環(huán)泵進(jìn)水口應(yīng)維持通暢，以免影響水流量。
　　<3> 要有專人處理循環(huán)水泵，以便及時清除污物及運輸途中死亡的鮑，防止水質(zhì)污染。

　　(2) 送氧法
　　在運輸車上按裝氧氣瓶，并于包裝容器中加置打氣石，氣泡石應(yīng)經(jīng)常沖洗干凈，以防沙眼堵塞。

　　(3) 送氣法
　　在運輸車上按裝空氣壓縮機(jī)，以管子將空氣通入容器中。其作用及使用方法，與氧氣瓶的相同，空氣壓縮機(jī)也需有專人處理。

　　(4) 活水艙供氧
　　活水艙船供氧為一種水上運輸?shù)脑鲅醴椒ā＜丛诖�底艙兩�?cè)開數(shù)個小窗口或圓洞，以木塞堵住，運輸活鮑時將木塞去掉，水即從小窗口或圓洞流入船艙。因為船艙兩側(cè)均有窗口或洞，故在行船時可利用行船壓力使水形成對流，不斷輸入新水排出舊水，使船艙中水流成為活水以增加氧氣。 

　　采用活水艙供氧應(yīng)該注意下列事項：

　　<1>一般每1噸水的艙位的裝載量，可裝活鮑500~1000斤，但應(yīng)視季節(jié)而異。艙船運輸活鮑，需有增氧設(shè)備，其方法與上述汽車裝運活鮑的方法相同。
　　<2>隨時撈出船艙內(nèi)污物及死鮑，以防水質(zhì)受到污染。
　　<3>注意船艙內(nèi)水的循環(huán)，增加氧氣。艙內(nèi)水深應(yīng)保持在l公尺以上。
　　<4>停船時應(yīng)該停在有水流的地方，使船一側(cè)面向水流，以便水由船的一側(cè)窗洞流進(jìn)，并由另一側(cè)排出，使船艙內(nèi)舊水排出，換入新水。

　　上述淋浴法適合于運輸活鮑的專用車及活鮑艙內(nèi)裝活鮑時使用，后兩種方法則適合于用木桶或帆布簍及塑料桶等小型包裝運輸活鮑時使用。

　　3. 鮑苗運輸方法
　　鮑體健康與否，可由鮑的活動能力判斷。以手指輕輕撥開鮑體，若容易剝離者則代表鮑體本身并不健康，再者可由外觀進(jìn)行觀察，依鮑體的肥滿狀態(tài)與身體的色澤，殼體是否破裂及受損等判別鮑體健康情形。成長中的鮑，若其殼表面有附著許多生物，則顯示其本身的生長情況不佳，而成長較的鮑于其殼緣邊緣部則較為銳利。

　　(1) 漁船運輸
　　一般以冷凍船進(jìn)行運輸，通常將船艙氣溫控制在8~12℃之間，需視鮑種而異，但仍以原生活水溫再降2~3℃為宜，艙內(nèi)濕度保持在92%以上。運輸途中每隔4~6小時換水一次，每次換水時間為20~30分鐘，并應(yīng)注意以下幾點：

　　<1> 裝運之前，必須用海水將繩上的污物沖洗干凈。
　　<2> 裝船過程中，應(yīng)提前下降船艙氣溫及水溫，并進(jìn)行預(yù)冷。
　　<3> 苗筐應(yīng)避免過份堆壓，采取上下層錯開重疊。
　　<4> 途中灑水、噴水均勻，最好將龍頭對準(zhǔn)艙板，讓水柱沖板反射下淋。
　　<5> 艙底不應(yīng)長期積水，鮑苗若長時間泡在水中必然引起死亡。
　　<6> 鮑體長應(yīng)超過2公分，若鮑苗太小裝運時容易壓碎，卸船下水時亦容易脫落。

　　(2) 航空運輸　
　　一般以飛機(jī)進(jìn)行運輸，使用寶麗龍箱，以冰冷毛巾覆蓋周圍，并可使用冰塊降低溫度，大型鮑通常將溫度控制在8~12℃之間，小型鮑種溫度控制在12~16℃之間。運輸途中應(yīng)注意：裝運之前須以海水將鮑苗沖洗干凈，運輸過程中應(yīng)提前降溫進(jìn)行預(yù)冷。

　　苗筐應(yīng)避免過份堆壓，采取上下層錯開重疊，或使用苗袋以500粒/袋為主，成鮑則可使用塑料框。鮑苗殼長應(yīng)超過2公分，若鮑苗太小，裝運時容易壓碎。包裝箱規(guī)格應(yīng)以搬運方便為主，但此法運輸成本頗高。

　　(3) 水車運輸　
　　一般長距離運送，以10噸的貨車為例，約可運送5噸鮑，每只塑料籃可裝7公斤，一次約可裝運700個。水溫控制在18℃左右， pH值在8.0~8.5，鹽度32~33‰。使用水車運送鮑苗，在理想情況下，1噸水可運送稚鮑量約為2~3萬粒（20~25mm）。