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前段時間的人機大戰(zhàn)吸引了全球的眼球,最終以人工智能機器人阿法狗戰(zhàn)勝世界圍棋冠軍李世石吿終。引發(fā)了很多人的深思:人工智能會替代我們那些工作?會造成那些人失業(yè)?人工智能離我們水產(chǎn)有多遠?
有人說,機器都是為懶人的需求準備的,如果大家都勤洗衣服,誰還會去發(fā)明洗衣機?事實真的這樣么?我們先來看下C夫婦的故事:
筆者曾經(jīng)遇到過一個浙江養(yǎng)殖戶(且稱為C夫婦),夫婦倆養(yǎng)了六十多畝蝦塘,夫妻兩個人每天親力親為,累生累死,還是因為蝦塘工多務雜,管理不到位、養(yǎng)殖效益也一直不理想。
為何蝦塘都忙不過來,還不請工人?
后來才得知真正的原因:該夫婦也曾請過幾個工人,但因為這夫婦太勤快了,干活都身先士卒,起早摸黑。工人們卻覺得實在太辛苦,老板每次都親自下蝦塘干活,自己也不好意思不跟著干,跟著干又太辛苦太累受不了,只有一走了之。
俗話說:水至清則無魚,人至察則無徒,這夫婦可算是“人至勤則無工”!還記得那對夫婦的感慨:工人難請,要是有能自動投料的機器人就好了。所以說機器不單單是懶人的需求,它還可以讓勤奮的人騰出更多的時間去做更重要的事、把重要的事做得更好。
投料等日常工作的機械化、自動化,將會解放人的雙手,可能突破原來的限制,打破原有的習慣、標準,促進一系列的變化。
比如說,為什么喂蝦大部分采用一日三餐的標準?這“標準”是怎么來的?依據(jù)是什么?能不能改成一日八餐甚至一日更多餐?
要回答這個問題前,我們先來看一個有趣而又有點八卦的問題:
鐵路的標準寬度是由什么決定的?答案是由馬的屁股決定的!
標準的鐵路的路寬,也就是鐵路的軌距,距離為1435mm,俗稱1435軌。
為什么會采用這個標準呢?原來,早期的鐵路由造電車的人設計的,而1435mm正是電車所用的輪距標準。
為何電車非要用這樣的軌距呢?這是因為英國的馬車軌距都是固定的1435mm,軌距的統(tǒng)一是因為英國古老的街道被馬車車輪壓出了兩道車轍,如果不按照這個軌距設計車輪,就很難正常行駛。
那么馬車軌距是由什么決定的呢?
答案是由牽引一輛馬車的兩匹馬屁股的寬度。
由于這一連串的關系使得我們今天見到的鐵路路寬,早在多年前就被兩匹馬屁股決定了。
一直到現(xiàn)在的高鐵、動車、輕軌甚至地鐵都沿用了這個1435軌的標準。
所以說,往往“標準”并非就是最佳的,比如喂蝦一日三餐,估計就是由于人的吃飯“一日三餐”習慣及作息規(guī)律、時間、精力決定的,并非由蝦的需求決定的,假設蝦需求一日十餐是最佳的,而且由于機械自動化的實現(xiàn)成為新的標準,那么可能會帶來一系列重大的影響:改變飼料的吸收時間要求、改變飼料的水溶性時間標準、反過來影響飼料的熟化程度、制粒工藝標準、甚至飼料的配方結構。
馬屁股寬度——馬車軌距——電車輪軌寬——標準鐵軌寬度
一日多餐——飼料水溶性要求——制粒工藝——飼料原料——飼料的配方結構
如果說馬屁股決定了標準軌道的寬度,機械自動化可能決定全新的投喂方式、飼料標準、水質(zhì)管理、對蝦的生產(chǎn)速度、養(yǎng)殖效益、養(yǎng)殖規(guī)模和結構,等等。
水產(chǎn)機械自動化、智能化可能會為整個水產(chǎn)行業(yè)帶來一系列不可限量的變革。就像第一臺蒸汽機,誰能想象到當初小小的一臺蒸汽機會造就一個工業(yè)革命時代。
我們的腦洞不妨再進一步打開:結合物聯(lián)網(wǎng)技術,將目前已有的自動巡航投料機作為一個可智能巡航的平臺,整合目前已經(jīng)成熟的PH、氨氮、亞硝酸鹽、溶解氧等方面的檢測探頭、水下攝像頭,將數(shù)據(jù)上傳云端,在手機上就可以隨時知道實時、實地(池塘里面各個地點、各個水層)的探測數(shù)據(jù)和動態(tài)變化,未來將會更好地實現(xiàn)養(yǎng)殖的“大數(shù)據(jù)”。
現(xiàn)有的養(yǎng)殖技術、經(jīng)驗在“大數(shù)據(jù)”面前都只是“裸泳者”,舉個例子:養(yǎng)殖技術再高、經(jīng)驗再豐富都沒辦法弄清池塘里面的溶解氧、藻類、菌的變化規(guī)律與關系,因為單個的個體經(jīng)歷過的塘、狀況、經(jīng)驗都是有限的,但在大數(shù)據(jù)面前,這完全成為可能。幾口塘、幾個區(qū)域的數(shù)據(jù)可能說明不了什么問題,但是幾十萬口塘、全國各地域、各季節(jié)、各時間段的各種大數(shù)據(jù)整合在一起,就很容易發(fā)現(xiàn)其中的關聯(lián)與規(guī)律。
我們水產(chǎn)人不妨拭目以待,期待水產(chǎn) “大數(shù)據(jù)”時代的來臨!
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