平陽省的野戰方艙醫院

　　越南政府出臺了多項臨時措施防控疫情，例如封城、交通封鎖、民眾居家隔離等。胡志明市、前江省工廠停產停工，其他尚能繼續生產的工廠嚴格執行“三就地”原則，即：工廠吃、工廠睡、工廠工作。

　　這對于越南當地巴沙魚企業哪些影響？工廠又是如何保證生產安全的？近日，海鮮指南采訪了越南多家巴沙魚生產商。

　　越南永環集團中國區首席代表陳新東告訴海鮮指南：“前江省規定8月5日之后，所有的工廠都要停工。但是有部分工廠可以豁免，比如我們永環集團，因為我們工廠所有人員100%進行核酸檢測，已經確定沒有問題。當地政府已同意工廠繼續開工。

　　雖然工廠沒有停工，但我們的產能下降得非常嚴重，接近60%，現在可能只有平時三成的產量。工廠生產面臨著種種難題，首先是大量工人回家，人手嚴重不足，其次運輸非常不理想，盡管我們有自己的養殖場可以保障原料供應，但受產能制約，一次性也沒辦法加工太多。

　　越南政府本來計劃16日解封，但情況還不明朗，截止至海鮮指南發文，越南首都河內將延長社會隔離狀態值8月22日。

　　陳新東判斷，“按照大多數工廠的現狀，應該恢復不了，如果9月初能恢復正常就已經超過了我們的預期。”

　　雄魚工廠主席秘書阮翠安告訴海鮮指南，“越南疫情正變得越來越嚴重，我們工廠所在的同塔省也是高風險疫區。為了保證我們員工的安全，我們只留一小部分人留在工廠維持生產，保證給客戶的供應。其他大部分員工都響應政府號召居家隔離。”

　　據了解，從7月新一輪疫情爆發之前，雄魚就積極采取各種防疫措施，例如所有進出工廠的車輛都要噴灑消毒液，已經成為常態化操作。發給中國市場客戶的產品在裝車前后，工廠都會進行全方位細致的消毒。

　　而留在工廠的員工，雄魚嚴格遵循“三就地”方案，“就地生產、就地吃飯、就地休息。”不允許生產人員與外界接觸，這意味著切斷病毒的傳播途徑，減少人員感染的風險。同時，我們加強了對留廠員工身體狀況的檢測頻率，提高他們的伙食標準（增強營養），給他們發放額外的津貼。

　　海鮮指南了解到，隨著疫情愈演愈烈，不少越南當地巴沙魚工廠都頂不住各方的壓力，比如政府的要求，員工的恐慌情緒，交通封鎖導致的原料運輸終端被迫停產停工。特別是一些實力不強的小加工廠，根本沒有條件滿足政府的“三就地”要求。

　　阮翠安告訴海鮮指南，“現在工廠面臨的難題也是整個同塔省面臨的難題，在政府執行社會隔離措施之后，我們很難找到人員去收購原料，加工廠嚴重缺乏工人。我們最迫切的希望能夠早日恢復正常生產，保證給客戶的供應，工人也能開工拿到工資維持生活。”

　　“目前越南同塔省當地確實有許多工廠因為疫情已經停止生產，當地的巴沙魚養殖戶擔心后續工廠對原料的采購量大幅下降，所以不敢投料繼續養魚。雄魚的應對措施就是擁有自己的養殖基地，并且不斷擴張，目前我們在同塔省各個地區已經有超過1000公頃的自營養殖池塘。”

　　阮翠安告訴海鮮指南，“目前雄魚旗下一共有4個在華注冊的工廠（DL126、DL801、DL717、DL676），疫情前日加工能力能超過400噸原料/天。雄魚最大的優勢在于大部分巴沙魚原料來源于自有養殖基地，1000公頃的池塘每年能為工廠供應超過12.5萬噸的原料。我們每年都會對池塘進行改造升級，保證養殖環境和潛力。

疫情前雄魚巴沙魚加工廠車間（資料圖）

　　“今年第二季度，雄魚巴沙魚到中國市場出口量略有增加，中國市場的最大亮點是消費容量巨大，客戶信譽度高。我們認為中國市場仍然是一個潛在的市場，由于越中兩國接壤，距離近，順數時間短，商品能很快送達消費者手中，未來還有很大的市場空間可以挖掘。雄魚目前的計劃是保持生產為客戶提供穩定的貨源。”

　　據越南海鮮生產與出口協會（VASEP）報道，上半年越南巴沙魚出口增長18%，但巴沙魚生產商對下半年中國市場前景表示并不樂觀。而且對歐洲市場已經完全不抱希望（一季度下滑30%，二季度也沒有回升）。

　　VASEP副秘書長To Tuong Lan（涂蘭）表示，“盡管2021上半年巴沙魚出口實現了增長，但整個越南巴沙魚行業仍然面臨著原料價格上漲、物流成本上漲的種種挑戰。加工廠正在盈虧邊緣苦苦掙扎。”

　　涂蘭說到，“從去年以來，工廠防疫的成本上漲4~5倍，特別是手套、食品安全和衛生等設備。此外，飼料成本增加15-20%，運費上漲5-10倍，包裝也增加了.....這些因素對整個越南海鮮行業，特別是巴沙魚工廠維持供應鏈穩定來說是巨大的挑戰。最關鍵的是，出口的價格并沒與上漲，因為疫情影響，消費市場價格一直上不去，最終，生產商的利潤也減少了，但為了留住客戶和維持工廠運轉，他們只能被迫經營，等待市場完全恢復。”

　　DL311工廠代表告訴海鮮指南，“同塔省的大部分工廠已經停工，前江省所有工廠已經停止生產，除了巴沙魚加工廠，越南對蝦加工廠也大面積停工。我們還不知道什么時候能行業什么時候能開工，政府尚未批準工廠復工。

　　目前貨物的流通等方面受到影響，一些省份之間的邊屆已經關閉，禁止人員跨省。港口碼頭雖然正常運作，但是調度非常慢。