全球疫情導(dǎo)致國(guó)際運(yùn)費(fèi)空前上漲，這是過(guò)去兩年海產(chǎn)業(yè)面臨的最嚴(yán)峻挑戰(zhàn)之一，易腐商品貿(mào)易利潤(rùn)被嚴(yán)重侵蝕，迫使供應(yīng)鏈上調(diào)價(jià)格以減少損失。然而，有資深業(yè)者預(yù)測(cè)，短期內(nèi)此類現(xiàn)象可能不會(huì)有所改善，2022年海產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)者仍然要承擔(dān)一系列成本壓力。

作者/ Dan Gibson

編譯/ 胡路怡

泰加集團(tuán)（Siam Canadian Group）CEO Jim Gulkin接受UCN采訪時(shí)表示：“從亞洲至美國(guó)的集裝箱運(yùn)費(fèi)從（疫情前的）$3,000-$4,000漲至$25,000-$28,000。而且情況并沒(méi)有好轉(zhuǎn)，雖然集裝箱預(yù)訂更容易一些，但費(fèi)用沒(méi)有大幅下降，只降了10%，對(duì)于兩年前的$4,000來(lái)說(shuō)是微不足道的。”

“美國(guó)問(wèn)題特別嚴(yán)峻，很多卡車司機(jī)離開(kāi)貨運(yùn)行業(yè)，冷庫(kù)一直爆滿。特別是洛杉磯港口，有報(bào)道說(shuō)大批船只擁堵在港口外，其他港口（如紐約）雖然相對(duì)疏通，但把集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)至非主要港口意義并不大，因?yàn)楹芏嘟煌ㄎ锪鞅仨氁��?jīng)過(guò)洛杉磯。”

“集裝箱長(zhǎng)時(shí)間滯留在運(yùn)途中，沒(méi)有返回始發(fā)港，將導(dǎo)致可用集裝箱供應(yīng)下降。我想問(wèn)題不會(huì)一直持續(xù)下去，任何業(yè)務(wù)都將自然性平衡，但至少接下來(lái)的幾個(gè)月不太可能恢復(fù)如初，今年全行業(yè)都要關(guān)注這個(gè)問(wèn)題。或許到了第四季度，才可能看到一些變化，但第四季度通常是北美貿(mào)易旺季。”Gulkin說(shuō)。


泰加集團(tuán)（Siam Canadian Group）CEO Jim Gulkin

盡管如此，泰加集團(tuán)國(guó)際業(yè)務(wù)拓展總體順利。2019年，泰加集團(tuán)在阿根廷成立子公司，拓展阿根廷、智利、秘魯、厄瓜多爾和中南美洲國(guó)家業(yè)務(wù)。去年，泰加集團(tuán)在厄瓜多爾瓜亞基爾成立新辦公室，負(fù)責(zé)蝦類直接出口貿(mào)易。

Gulkin稱，厄瓜多爾業(yè)務(wù)擴(kuò)張進(jìn)展順利，“這是一個(gè)很好的時(shí)機(jī)，正如厄瓜多爾正在轉(zhuǎn)向更多的附加值產(chǎn)品加工，提高產(chǎn)量。所以這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的契機(jī)。”

Gulkin公司的業(yè)務(wù)從厄瓜多爾擴(kuò)展到歐洲和亞洲，同時(shí)也在增加阿根廷和秘魯?shù)饶厦赖某隹诹俊Ｈ欢�，東南亞國(guó)家（特別是越南）的業(yè)務(wù)有所下滑，中國(guó)進(jìn)口業(yè)務(wù)也受疫情影響一些印度供應(yīng)商因檢出新冠陽(yáng)性仍在黑名單上，進(jìn)口貿(mào)易受到限制。

2022年，Gulkin預(yù)計(jì)公司將更加繁忙，雖然眼下還很難對(duì)全年?duì)I收增長(zhǎng)作出預(yù)測(cè)，但總體消費(fèi)水平繼續(xù)恢復(fù)，“如果世界能夠渡過(guò)難關(guān)，旅游業(yè)重振，餐飲業(yè)保持開(kāi)放，我將對(duì)今年的市場(chǎng)充滿期待！”