據全球航運公司Eimskip 預測，全球港口擁堵情況至少會維持到秋季。

　　在2023年第三和第四季度之前，國際水產行業公司的集裝箱運費依舊會維持在一個較高的價格。該公司物流總監Vidar Karlsson在全球海鮮博覽會上表示：由于疫情影響全球，港口擁堵情況在短期內無法解決，尤其中國港口。

　　Karlsson認為在2023年新船投入運輸之后，全球水產行業才能脫離航運中斷的情況。

　　同時中國的“零容忍”政策也導致中國港口的各種審查更加嚴格，例如前一階段厄瓜多爾蝦類出口中國由于新冠病毒檢出陽性，導致工廠貨物被暫時被禁止進入中國市場在1-13周不等。當期涉及厄瓜多爾眾多公司的1000多個集裝箱的貨物，每個集裝箱的蝦產品大概貨值150000美金左右。

　　中國市場的政策將直接影響國際航運業，持續反復的中國疫情在一定程度上推高了國際航運的緊張程度。中國港口的擁堵是目前國際水產行業最緊迫的挑戰。現在看來這種狀態在短期內不會消失。

　　2023年新的運輸船和集裝箱會陸續進入國際航運市場，大多數會在2023年的第三和第四季度。屆時國際航運運力和產能的增加會使市場的壓力有所緩解。