燃油價格上漲，歐洲捕撈漁業成本壓力加劇。

作者/ Louis Harkell

編譯/ 胡路怡

烏克蘭戰爭以來，歐洲柴油價格上漲，推動了捕撈業成本的上升，在消費端，通脹水平處于歷史較高水平，有些商家不敢輕易漲價，漁業公司利潤空間受到進一步擠壓。

蘇格蘭漁民Colin Mitchell告訴UCN：“我們的捕撈船每次出海都要往返1,000公里，因為柴油價格上漲，捕魚的成本顯得越來越高。如今，我們漁獲物產值的25-30%需要用來購買燃油，但對于一些漁民來說，燃油成本與漁獲物價值的比例高達50%，還要扣除其他費用，比如船員工資。”

對于歐洲漁業公司來說，成本上升問題十分普遍。從燃油漲價到包裝和罐頭成本增加，漁業和加工企業的運營投入越來越高，面對全球性通脹影響，許多人感到束手無措。

蘇格蘭漁業協會（SFO）總裁John Anderson稱，四月底柴油成本比幾個月前上升了50%之多，達到GBP 0.80/L。



“漁業公司卻不能輕易將成本轉嫁給客戶，運營支出增加的同時，盈利能力就被削弱了。結果導致蘇格蘭漁業不得不重新選擇捕魚地點。”Anderson說。

根據國際能源署的數據，柴油價格創下歷史紀錄，主要是因為煉油廠產能不足。烏克蘭戰爭以來，歐洲從俄羅斯進口的柴油大幅縮減，其價格已相當于每桶 175 美元的原油。在短期內，煉油廠產能無法快速擴充，于是在可預期的未來，價格很可能保持高位。

Mitchell補充，對于鱈魚捕撈業來說，情況還算幸運，因為真鱈和黑線鱈的高價抵消了大部分增加的成本。“我們實際上很幸運，因為今年的魚價比去年這個時候好得多。如果價格與去年一樣，大部分船隊可能無法生存。”

但對于那些價格相對疲軟的魚類來說，燃油成本問題更加突顯。

法羅群島North Pelagic公司銷售經理Bogi Simonsen表示，當藍鱈捕撈季來臨時，公司決定不在愛爾蘭西部海區捕魚。“今年，由于燃料成本上漲，我們準備等待魚群向北遷移，在港口附近開始捕撈。希望在今年下半年，鯡魚和鯖魚捕撈季節開始時，燃料價格會有所下降。”

愛爾蘭捕撈加工企業Killybegs Seafoods經理John McGuiness稱，挑戰捕撈策略未必能取得降本效果，“捕撈路線通常是經過精心策劃的，原則是以最小的成本去捕獲最多的魚。如果偏離預期，除了承擔價格上漲之外，我們無能為力，整個歐洲都一樣。”