“Dumping Day”到來，加拿大龍蝦市場依舊疲軟，前途迷茫。

　　作者/ Jason Huffman

　　編譯/ 胡路怡

　　每年11月的最后一個星期一(Dumping Day)是加拿大龍蝦最大的兩個產區(LFA33/34)的開捕日，也是加拿大龍蝦產業一年中最重要的日子。

　　但是，今年的市場情緒不同以往，業內對未來市場普遍持著悲觀的預期，北美經濟仍深陷通脹的泥潭，中國各地因為疫情爆發再次進入封鎖狀態，烏克蘭戰爭導致燃油成本大幅上漲，全行業似乎正在為了最壞的情況而做準備。

　　加拿大新斯科舍龍蝦出口商Tangier Lobster Company總經理Stewart Lamont告訴UCN，新產季的出口可能要低于往年，而且價格還會保持在低位，對于市場的未來，所有人都無法預測。

　　“我們知道物流系統將充滿挑戰，我們知道采購、分級、暫養和銷售的窗口十分有限，我們知道歐洲人現在特別關注生活成本和能源成本問題，我們也知道中國多地爆發了嚴重的新冠疫情，所以無論是漁民還是經銷商，都感到十分緊張，不知道前面會發生什么。”Lamont說。

　　LFA33/34位于新斯科舍省南部，占加拿大龍蝦總產量的三分之一。根據加拿大龍蝦協會(LCC)的統計，2021年加拿大龍蝦產量為102,530噸，其中LFA 33產量為7,452噸，LFA 34產量20,594噸，二者合并產量28,046噸，產值約5.67億加元。

　　LFA33/34產季從“Dumping Day”開始計算，次年5月31日結束，但主要的捕撈活動發生在產季的前四周。今年因天氣惡劣，產季有所推遲，加拿大海洋漁業局(DFO)與當地漁民開展了多輪電話會議，決定將LFA 33產區的首個蝦籠投放日設定在11月29日，首個收籠日設定在11月30日。LFA 34的開捕日期尚未最終確定，Lamont透露，“在過去的20天內，我們經歷了八九次風暴，LFA 34或將在12月2日才開始投放蝦籠�！�

　　當地時間11月29日(周二)早上10點，加拿大環境部發布了西海岸地區的風暴預警，據一處海洋浮標的測量結果，西海岸風力達到了15節，周三下午風力將增加到25節，周三晚再增加到35節，掀起兩米高的海浪。對于加拿大龍蝦捕撈業而言，任何超過25節的風力都是不安全的，特別是針對小型船只。

　　除了天氣因素外，加拿大業內更關注新產季的價格。在新斯科舍西海岸的LFA 35產區，新產季10月14日啟動，12月31日結束，目前價格低至CAD 6.00-7.00/lb，而去年產季初期價格高達CAD 12.00/lb，末期跌至CAD 9.00/lb。在新不倫瑞克省東海岸的LFA36產區，近期價格是CAD 6.00-7.00/lb，去年同期是CAD 10.00-10.50/lb。

　　LFA33/34的產能規模遠高于LFA 35和LFA36。LFA33/34漁船持證數超過1,800張，LFA 35只有96張(去年產量2,073噸)，LFA 36約有200張(2,813噸)。

　　另外，燃油和餌料成本也是主要問題。“物價上漲、餌料漲價、燃油價格太高，而龍蝦價格過低，這是全行業面臨的殘酷現實，新產季對漁民來說將會非常艱難�！崩渌�龍蝦協會(CLA)主席Tommy Amirault說。

　　部分加拿大漁民甚至還背負著較高的負債，自3月以來，加拿大央行已進行了六次加息，利率從0.25%提升至3.75%，而加息的進程還未結束。

　　Lamont認為，龍蝦價格大跌主要歸咎于國際市場問題，尤其是最近中國各地的疫情和封鎖。“我們發往亞洲市場的物流選項很少，特別是中國，就在這周一我們被通知包機價格再次上漲，一天內漲了兩次。相比一年前，運費的成本就上漲了20%�！�

　　一位美國批發商告訴UCN，即便大量加拿大硬殼活蝦運往美國，也無法彌補亞洲的空缺，因為美國還有許多冷凍庫存，都是早期剩下的，需求還沒有起來。“美國庫存已造成了價格的疲軟，包括龍蝦尾和龍蝦肉等等產品，有些還是加拿大上一個產季和緬因州現產季留下的。我認為，隨著加拿大新產季的到來，市面上將會涌現更多的龍蝦尾和龍蝦肉，即便進入了圣誕假期，需求也不太可能起得來�！�